雖然無(wú)油螺桿空壓機在日常使用中可以在不太了解其工作原理的情況下運行，但了解一些無(wú)油螺桿空壓機的工作原理仍然有助于更好地幫助操作人員更好地利用無(wú)油螺桿空壓機工作，了解無(wú)油螺桿空壓機的工作原理也可以關(guān)注無(wú)油螺桿空壓機日常維護中的細節，降低設備故障的概率。
 

 

一、吸氣過(guò)程

 

無(wú)油螺桿空壓機進(jìn)氣側的進(jìn)氣口必須設計成壓縮室能夠完全吸收空氣，而無(wú)油螺桿空壓機沒(méi)有進(jìn)氣閥組和排氣閥組。進(jìn)氣僅通過(guò)調節閥的打開(kāi)和關(guān)閉來(lái)調節。當轉子旋轉時(shí)，主轉子和輔助轉子的齒槽空間在轉向進(jìn)氣端壁的開(kāi)口時(shí)最大。

 

此時(shí)，轉子的槽空間與進(jìn)氣口的自由空氣連通，因為槽中的所有空氣在排氣過(guò)程中被排出，所以槽在排氣結束時(shí)仍處于真空狀態(tài)，當向進(jìn)氣口旋轉時(shí)，外部空氣沿軸向被吸入主轉子和輔助轉子的槽中。當空氣充滿(mǎn)整個(gè)溝時(shí)，轉子的進(jìn)氣口側端面旋轉離開(kāi)殼體的進(jìn)氣口，溝之間的空氣被關(guān)閉。

 

二、封閉及輸送過(guò)程

 

當主轉子和輔助轉子的吸入完成時(shí)，主轉子和輔助轉子的齒頂被殼體封閉，此時(shí)空氣不會(huì )從齒槽中的封閉密封件流出，即密封過(guò)程。兩個(gè)轉子繼續旋轉，它們的齒峰與吸氣端的齒槽重合，匹配面逐漸向排氣端移動(dòng)。

 

三、壓縮及噴油過(guò)程

 

在運輸過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，嚙合面與排氣口之間的間隙逐漸減小，間隙中的氣體逐漸被壓縮，壓力增大，這就是壓縮過(guò)程。同時(shí)，壓縮的潤滑油被注入壓縮室，并由于壓力差而與室氣體混合。

 

四、排氣過(guò)程

 

當轉子的接合端面轉動(dòng)以與殼體的排氣連通時(shí)，壓縮氣體開(kāi)始排出，直到齒頂和齒槽的接合面移動(dòng)到排氣端面。此時(shí)，兩個(gè)轉子的接合面和殼體的排氣槽之間的空間為零，從而完成排氣過(guò)程。同時(shí)，轉子接合面和殼體進(jìn)氣口之間的齒槽長(cháng)度最長(cháng)，吸氣過(guò)程正在進(jìn)行。

 

了解無(wú)油螺桿空壓機的原理后，你對無(wú)油螺桿空壓機的日常運行有了新的認識嗎？維護無(wú)油螺桿空壓機最重要的是養成良好的使用習慣。